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    隨著航空航天系統(tǒng)的飛速發(fā)展， 為其系統(tǒng)減重已經(jīng)成為亟待解決的問題。 在發(fā)動(dòng)機(jī)中， 為使無人駕駛飛行器和巡航導(dǎo)彈較少 25 磅， 采用了輕質(zhì)量的潤滑系
統(tǒng)， 這個(gè)系統(tǒng)， 利用碳碳復(fù)合材料制作保持架、 氣體做潤滑， 不僅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能， 還降低了成本。 保持架和軸承內(nèi)外圈之間的互相作用是軸承熱量產(chǎn)生的主要因素。 離心力的作用使其產(chǎn)生了相互作用的載荷， 因此找到低密度且良好導(dǎo)熱性的材料作為制作航空軸承保持架成為了研究的重點(diǎn)。為此有關(guān)學(xué)者分別采用鋼和碳碳復(fù)合材料制作保持架， 并安裝于同種軸承上， 并在溫度 300° ， 轉(zhuǎn)速為 3X10 4 r/min 的條件下， 使軸承運(yùn)行 60min， 對(duì)比兩種材料的性能。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明在相同的工況下碳碳復(fù)合材料保持架相比于金屬材料的保持架可以明顯的降低發(fā)熱量。

    碳碳復(fù)合材料保持架性能的改善主要取決于碳碳材料的固有的性質(zhì)： 較低的密度可以降低保持架離心速度， 同時(shí)碳碳復(fù)合材料具有一般非金屬材料所不具有的卓越的導(dǎo)熱性能， 而且與他自潤滑材料保持架相比， 碳碳復(fù)合材料保持架具有較低的摩擦系數(shù)與磨損率。 經(jīng)過反復(fù)測試， 碳碳復(fù)合材料制作的保持架完全滿足航空軸承保持架的預(yù)期要求， 碳碳復(fù)合材料也被
譽(yù)為航空軸承保持架最有發(fā)展?jié)摿Φ牟牧?。
    目前碳碳復(fù)合材料作為保持架材料， 在國外的航空航天中已經(jīng)得到了實(shí)際的應(yīng)用。更多碳碳復(fù)合材料信息可查看http://www.multiopticas.cn